Asistență 24/7
Echipa noastră este disponibilă non-stop pentru a răspunde oricărei situații urgente în transport.
Transport rutier
Transport containere pe șasiu, din și spre port
Cursa rutieră dintre terminal și adresa dumneavoastră, cu șasiul potrivit tipului de container și cu timpul liber urmărit zi de zi
- Lungimi de container
- 20' – 45'
- Limita pe combinație
- 44 t
- Monitorizare pe traseu
- 24/7
- Șasiu fix și extensibil
- Șasiu cu genset pentru reefer
- Timp liber urmărit
- Asigurare CMR
Containere pe șasiu · România și Europa
Cursa scurtă în care se pierd cei mai mulți bani
Transportul containerului pe șasiu — drayage, cum îi spune în branșă — pare partea simplă a lanțului: câteva zeci sau sute de kilometri între terminal și destinație. În realitate, aici se adună costurile care nu apar în tariful de navlu: staționarea containerului în terminal, depășirea timpului liber, slotul ratat, cursa în gol la retur.
Coordonăm cursa cap la cap: rezervarea slotului în terminal, șasiul potrivit tipului de container, verificarea greutății față de limitele rutiere, transportul până la adresă și returul containerului gol în termen. Documentele de vămuire le pregătim în paralel, ca marfa să nu aștepte după hârtii.
- Containere transportate
- 20' – 45'
- Masă totală în transport intermodal
- 44 t
- Punct unic de contact
- 1
- Standard, high cube, frigorific
- Preluare din terminal
- Documente de vămuire
- Monitorizare GPS
Ce acoperim
Ce include o cursă de container pe șasiu
De la poarta terminalului până la rampa dumneavoastră și înapoi.
Preluare din port și terminal
Preluăm containerul din terminalele portuare și din terminalele intermodale, cu slotul rezervat și documentele de ieșire pregătite.
Șasiul potrivit tipului de container
Șasiu fix pentru 20 și 40 de picioare, extensibil pentru lungimi mixte, cu genset acolo unde containerul frigorific trebuie alimentat pe drum.
Documente și formalități vamale
Pregătim documentele de transport și coordonăm formalitățile vamale, inclusiv tranzitul, ca marfa să nu aștepte după hârtii.
Verificarea greutății și a sarcinii pe osii
Verificăm masa brută față de limitele rutiere și distribuția pe osii, iar acolo unde e nevoie propunem un traseu sau o configurație care se încadrează.
Returul containerului gol
Programăm returul în depoul indicat de armator, în interiorul timpului liber, ca să nu se acumuleze taxe de detention.
Monitorizare GPS pe traseu
Vedeți unde e containerul pe toată cursa, inclusiv timpul petrecut în terminal.
De ce noi
Trei lucruri care decid dacă cursa iese pe profit
La drayage, diferența nu se face din tariful pe kilometru.
Timpul liber urmărit zi de zi
Ținem evidența zilelor de timp liber pentru fiecare container și programăm cursa înainte să înceapă taxele de staționare. Când termenul devine strâns, vă spunem înainte, nu după.
Slot în terminal, nu coadă la poartă
Rezervăm slotul de preluare și livrare în terminal și corelăm ora camionului cu el, ca să nu plătiți ore de așteptare la poartă.
Greutatea verificată înainte de plecare
Comparăm masa brută a containerului cu limitele rutiere de pe traseu și cu sarcina pe osii, ca să nu se descopere problema la primul cântar.
Cum lucrăm
De la cerere până la returul containerului
Cinci etape, dintre care ultima e cea pe care o uită toată lumea.
- 01
Cererea și oferta
Ne spuneți numărul containerului, terminalul, adresa de livrare și data la care expiră timpul liber.
- 02
Confirmare și planificare
Rezervăm slotul în terminal, alocăm șasiul potrivit și verificăm greutatea față de limitele de pe traseu.
- 03
Preluarea containerului
Ridicăm containerul din terminal cu documentele de ieșire pregătite și sigiliul verificat.
- 04
Transport monitorizat
Cursa până la adresă, cu urmărire GPS și, la reefer, cu temperatura ținută pe toată durata.
- 05
Livrare și retur
Descărcare la adresă, apoi returul containerului gol în depoul indicat, înăuntrul timpului liber.
Ce containere transportăm
Tipurile pe care le încărcăm pe șasiu
Tipul containerului decide șasiul, iar în unele cazuri și traseul.
Containere standard 20' și 40'
Cel mai frecvent caz: dry van pe șasiu fix, cu preluare și retur în același terminal sau în depoul indicat.
High cube 40' și 45'
Cu 30 de centimetri în plus la înălțime, cer verificarea gabaritului pe traseu, mai ales la pasaje și tuneluri.
Containere frigorifice
Reefer alimentat de la genset pe durata cursei, cu temperatura setată înainte de preluare și monitorizată pe drum.
Open top și flat rack
Pentru marfă care se încarcă pe deasupra sau depășește gabaritul containerului, frecvent cu regim de transport special.
Tank containere
Containere-cisternă pentru lichide, inclusiv sub regim ADR, cu șofer certificat pentru clasa transportată.
Containere goale pentru încărcare
Livrăm containerul gol la adresa dumneavoastră pentru încărcare și îl ducem înapoi în terminal pentru export.
Provocarea specifică
Timpul liber: ceasul care pornește fără să vă anunțe
Fiecare container vine cu un număr de zile de timp liber, negociat în contractul de navlu. După ele încep două taxe diferite, pe care lumea le confundă: demurrage, când containerul rămâne în terminal peste termen, și detention, când containerul e la dumneavoastră și nu s-a întors în depou. Se calculează pe zi, cresc în trepte și, pe o marfă obișnuită, pot depăși costul cursei rutiere.
De aceea planificăm cursa pornind de la data la care expiră timpul liber, nu de la data la care e liber camionul. Urmărim zilele rămase pentru fiecare container, programăm descărcarea și returul înăuntrul termenului și vă anunțăm din timp când marfa riscă să stea la dumneavoastră mai mult decât permite contractul.
Dimensiuni și greutăți
Ce încape și cât cântărește fiecare container
Valorile de mai jos sunt cele uzuale pentru containerele ISO. Ele variază ușor de la un armator la altul, așa că le confirmăm pe cele de pe documentul dumneavoastră înainte de cursă.
Pe drum contează însă altă limită: masa totală a ansamblului. În transportul intermodal de containere aceasta urcă la 44 de tone, iar sarcina utilă efectivă rămâne ce încape sub ea, după ce scădem capul tractor, șasiul și tara containerului.
Containere uzuale
20' standard
Volum și tarăcca. 33 m³, tară cca. 2,2 t
Marfa densă atinge limita de greutate înainte de volum.
40' standard
Volum și tarăcca. 67 m³, tară cca. 3,8 t
Cel mai frecvent pe șasiu fix de 40 de picioare.
40' high cube
Volum și tarăcca. 76 m³, înălțime internă 2,69 m
Verificăm gabaritul pe verticală la pasaje și tuneluri.
45' high cube
Volum și tarăcca. 86 m³
Cere șasiu extensibil și atenție la lungimea totală.
40' frigorific
Volum și tarăcca. 59 m³, tară cca. 4,5 t
Pereți mai groși, volum mai mic, genset pe durata cursei.
| Tip | Volum și tară | Ce trebuie știut pe drum |
|---|---|---|
| 20' standard | cca. 33 m³, tară cca. 2,2 t | Marfa densă atinge limita de greutate înainte de volum. |
| 40' standard | cca. 67 m³, tară cca. 3,8 t | Cel mai frecvent pe șasiu fix de 40 de picioare. |
| 40' high cube | cca. 76 m³, înălțime internă 2,69 m | Verificăm gabaritul pe verticală la pasaje și tuneluri. |
| 45' high cube | cca. 86 m³ | Cere șasiu extensibil și atenție la lungimea totală. |
| 40' frigorific | cca. 59 m³, tară cca. 4,5 t | Pereți mai groși, volum mai mic, genset pe durata cursei. |
Servicii conexe
Ce se leagă de cursa pe șasiu
Cursa rutieră e o verigă. Restul lanțului are paginile lui.
De ce noi
De ce să lucrezi cu noi?
Suntem mai mult decât un furnizor de transport — suntem partenerul tău de logistică pe termen lung.
Răspuns rapid
Oferim oferte și confirmări de transport în cel mai scurt timp posibil, fără birocrație.
Transport asigurat
Toate transporturile noastre sunt asigurate complet, garantând liniștea ta indiferent de tip sau distanță.
Preț corect
Tarife transparente și competitive, fără costuri ascunse sau surprize neplăcute la factură.
Pachet complet de servicii
De la ridicare la livrare, gestionăm toată logistica pentru tine cu responsabilitate deplină.
Întrebări frecvente
Întrebări frecvente despre transportul de containere pe șasiu
Cursa e scurtă, dar regulile ei sunt altele decât la un transport obișnuit. Iată ce contează.
Ce containere transportați pe șasiu?
Containere standard de 20 și 40 de picioare, high cube de 40 și 45, frigorifice cu alimentare de la genset, open top și flat rack, precum și tank containere, inclusiv sub regim ADR. Tipul containerului decide șasiul: fix pentru lungimi standard, extensibil pentru lungimi mixte, cu genset pentru reefer.
Cât poate cântări marfa dintr-un container transportat pe șasiu?
Pe drum contează masa totală a ansamblului, nu doar greutatea maximă a containerului. În transportul intermodal de containere limita urcă la 44 de tone, iar sarcina utilă efectivă e ce rămâne după ce scădem capul tractor, șasiul și tara containerului — de regulă în jur de 26 până la 28 de tone, în funcție de configurație. Verificăm cifra pe cazul dumneavoastră înainte de cursă.
Ce înseamnă demurrage și detention și cum le evit?
Sunt două taxe diferite, care se confundă des. Demurrage se plătește când containerul rămâne în terminal peste timpul liber din contract; detention, când containerul e deja la dumneavoastră și nu s-a întors în depou la termen. Amândouă se calculează pe zi și cresc în trepte. Le evitați planificând cursa de la data expirării timpului liber, nu de la disponibilitatea camionului — noi urmărim zilele rămase și programăm descărcarea și returul înăuntrul termenului.
Vă ocupați și de vămuire?
Da, pregătim documentele de transport și coordonăm formalitățile vamale, inclusiv regimul de tranzit acolo unde e cazul. Așa marfa nu așteaptă după hârtii, iar containerul nu adună zile de staționare în terminal.
Ce este VGM și cine îl declară?
VGM este masa brută verificată a containerului, obligatorie la export pe mare conform convenției SOLAS. Declarația revine expeditorului înscris pe documentul de transport, iar valoarea trebuie transmisă înainte de termenul-limită al liniei maritime. Vă spunem care e termenul pe cursa dumneavoastră și corelăm cântărirea cu programul de preluare.
Livrați și containere goale pentru încărcare?
Da. Aducem containerul gol din depou la adresa dumneavoastră pentru încărcare și îl ducem în terminal pentru export, cu slotul rezervat și documentele pregătite. Programăm cursa astfel încât încărcarea să încapă în fereastra dinaintea termenului-limită de predare în port.
Gata să transporti marfa ta?
Echipa noastră îți răspunde în mai puțin de 2 ore cu o ofertă personalizată, fără birocrație.