24/7-Support
Unser Team ist rund um die Uhr erreichbar, um auf jede dringende Transportsituation zu reagieren.
Transportlösungen
Multimodaler Transport, unter einem einzigen Vertrag
Straße, Schiene, See und Luft auf einer Reise kombiniert, mit einem verantwortlichen Operator und einem Transportdokument
- Kosten gegenüber einem Verkehrsträger
- bis −30%
- CO₂-Emissionen
- −40…70%
- Vertrag und Dokument
- 1
- Vier kombinierbare Verkehrsträger
- Ein einziges FBL-Dokument
- Eine einzige Haftung
- Ladung bleibt in ihrer Einheit
Welche Kombination brauchen Sie?
Was zählt mehr
Wählen Sie Abgangs- und Zielland, um die passende Kombination der Verkehrsträger zu sehen.
Multimodaler Transport · Europa und interkontinental
Wie eine multimodale Reise aussieht
Die Ladung verlässt das Werk per Lkw Richtung Hafen, wird in einen Seecontainer verladen und überquert das Meer, und nach der Ankunft erreicht sie ihr endgültiges Ziel per Bahn. Drei Verkehrsträger, eine Reise.
Die Ladung bleibt durchgehend in derselben Ladeeinheit — einem Container oder einer Wechselbrücke — und wird zwischen den Verkehrsträgern nicht entladen. Weniger Handling heißt weniger Gelegenheiten für Schäden.
- Verkehrsträger pro Reise
- 2+
- Entladungen zwischen den Trägern
- 0
- Ein einziges Dokument
- FBL
- Konsolidierung und Auspacken
- Tracking in Echtzeit
- Zollformalitäten
- Geringerer CO₂-Fußabdruck
Was wir abdecken
Was eine multimodale Sendung enthält
Die Komplexität bleibt bei uns; Sie haben einen Ansprechpartner.
Ein einziger Vertrag
Ein multimodales Transportdokument, ein FBL oder gleichwertig, deckt jeden Abschnitt ab und ersetzt den CMR-Frachtbrief, das Seekonnossement und den Luftfrachtbrief.
Eine einzige Haftung
Ein Operator haftet für die gesamte Kette, auch wenn Abschnitte weitervergeben werden. Sie müssen nicht herausfinden, welcher Frachtführer auf welchem Abschnitt verantwortlich ist.
Geringere Kosten
Die Kombination der Verkehrsträger kann die Kosten gegenüber einem einzelnen Verkehrsträger um bis zu 30% senken, besonders auf weiten Strecken.
Weniger Emissionen
Verlagert man die langen Abschnitte auf Schiene oder See, sinken die CO₂-Emissionen um 40 bis 70%.
Konsolidierung und Auspacken
Wir können Ladung aus mehreren Quellen vor der Abfahrt konsolidieren und sie am Zielort auf Wunsch auspacken.
Zollformalitäten
Wir übernehmen die Zolldokumente und -verfahren entlang der Strecke, und das einzige Dokument vereinfacht auch die Zollseite.
So läuft es ab
Die Reise, Abschnitt für Abschnitt
Jeder Wechsel des Verkehrsträgers setzt die Ladeeinheit um, er fasst die Ladung nicht an.
- 01
Abholung auf der Straße
Ein Lkw holt die Ladung am Werk ab und bringt sie zum Abfahrtsterminal oder in den Hafen.
- 02
Verladung in die Einheit
Die Ladung kommt in einen Container oder eine Wechselbrücke, die Einheit wird versiegelt und bleibt es bis zum Ziel.
- 03
Der lange Abschnitt
See oder Schiene, je nach Strecke. Hier entstehen die Einsparungen bei Kosten und Emissionen.
- 04
Umschlag am Terminal
Bei der Ankunft wird nur die Einheit von einem Verkehrsträger auf den nächsten umgesetzt. Die Ladung wird nicht angefasst.
- 05
Endzustellung
Der letzte Abschnitt, Straße oder Schiene, bis zur Adresse des Empfängers, mit den Papieren auf demselben FBL abgeschlossen.
Die Verkehrsträger
Was jeder Verkehrsträger in die Kombination einbringt
Welche Abschnitte genutzt werden, folgt aus Entfernung, Termin und Ladungsart — keine Kombination passt für alles.
Straße
Das verbindende Glied in fast jeder Kette: Sie bringt die Ladung von der Adresse zum Terminal und vom Terminal zum Empfänger.
Der einzige Verkehrsträger, der tatsächlich von Tür zu Tür reicht.
See
Der günstigste auf interkontinentalen Strecken und bei großen Volumina.
Er tauscht Zeit gegen Kosten, deshalb übernimmt er die langen Abschnitte der Reise.
Schiene
Direkte Verbindungen zu den großen internationalen Bahnknoten und Terminals, von Standardcontainern bis Open Top.
Sie umgeht Staus auf der Straße und Fahrverbote, mit Emissionen weit unter denen eines Lkw.
Luft
Für verderbliche, hochwertige oder eng getaktete Ladung.
Der teuerste pro Kilogramm, deshalb wird er auf dem Abschnitt eingesetzt, auf dem die Zeit wirklich zählt.
Multimodal oder intermodal
Zwei Begriffe, die nicht dasselbe bedeuten
Sie werden oft synonym gebraucht, beschreiben aber Verschiedenes. Die technische Terminologie schaut auf die Ladung: intermodal heißt, die Ware bleibt durchgehend in derselben Ladeeinheit und wird zwischen den Verkehrsträgern nicht angefasst.
Die kaufmännische Sicht schaut auf den Vertrag: multimodal heißt ein einziger Vertrag und ein einziger Operator, der für die gesamte Reise verantwortlich ist, auch wenn Abschnitte weitervergeben werden. Was wir anbieten, ist in beiderlei Hinsicht multimodal.
Vergleich
Vertrag
Multimodalein einziger
einer pro Abschnitt
Haftung
Multimodalein einziger Operator
jeder Frachtführer für seinen Abschnitt
Dokument
MultimodalFBL, eines für alles
CMR, B/L, AWB, getrennt
Reklamationen
Multimodalein einziger Ansprechpartner
Sie ermitteln zuerst den schuldigen Frachtführer
Ladeeinheit
Multimodalbleibt unversehrt
bleibt unversehrt
| Kriterium | Multimodal | Intermodal |
|---|---|---|
| Vertrag | ein einziger | einer pro Abschnitt |
| Haftung | ein einziger Operator | jeder Frachtführer für seinen Abschnitt |
| Dokument | FBL, eines für alles | CMR, B/L, AWB, getrennt |
| Reklamationen | ein einziger Ansprechpartner | Sie ermitteln zuerst den schuldigen Frachtführer |
| Ladeeinheit | bleibt unversehrt | bleibt unversehrt |
Einzelne Verkehrsträger
Wenn Sie nur einen Verkehrsträger brauchen
Jeder Verkehrsträger hat seine eigene Seite, mit den Details, die nur dort zählen.
Warum wir
Warum mit uns arbeiten?
Wir sind mehr als ein Transportdienstleister — wir sind Ihr langfristiger Logistikpartner.
Schnelle Antwort
Wir liefern Angebote und Transportbestätigungen so schnell wie möglich, ohne Bürokratie.
Versicherter Transport
Alle unsere Sendungen sind vollständig versichert und geben Ihnen Sicherheit, unabhängig von Art oder Entfernung.
Faire Preise
Transparente und wettbewerbsfähige Tarife ohne versteckte Kosten oder unangenehme Überraschungen.
Komplettes Servicepaket
Von der Abholung bis zur Lieferung verwalten wir die gesamte Logistik für Sie mit voller Verantwortung.
FAQ
Häufige Fragen zum multimodalen Transport
Was ist multimodaler Transport?
Er nutzt mindestens zwei verschiedene Verkehrsträger — Straße, Schiene, See, Luft — unter einem einzigen Vertrag mit einem verantwortlichen Frachtführer. Die Ladung bleibt durchgehend in derselben Ladeeinheit, einem Container oder einer Wechselbrücke, ohne zwischen den Trägern entladen zu werden.
Worin unterscheidet er sich von intermodal?
Intermodal bedeutet mehrere Frachtführer, mit getrennten Verträgen für jeden Abschnitt. Multimodal bedeutet einen Vertrag und einen Frachtführer, der für die gesamte Reise verantwortlich ist, auch wenn die Verkehrsträger weitervergeben werden. Für den Kunden vereinfacht multimodal Verwaltung, Haftung und Papiere drastisch.
Wann ist er zu empfehlen?
Auf weiten Strecken, wo die Kombination der Verkehrsträger Kosten spart, etwa China nach Europa per See und Schiene. In Gebieten ohne direkte Straßenanbindung, etwa Inseln oder Bergregionen. Wenn Sie Ihren CO₂-Fußabdruck senken wollen. Und wenn Sie Staus und die Fahrverbote mancher Länder umgehen wollen.
Wie viel spare ich?
Die Kosten sinken gegenüber einem einzelnen Verkehrsträger um bis zu 30% und die CO₂-Emissionen um 40 bis 70%, wenn die langen Abschnitte auf Schiene oder See wechseln. Die Lieferung wird zudem planbarer, weil die Strecken im Voraus festgelegt werden.
Wer haftet, wenn etwas schiefgeht?
Ein Operator, für die gesamte Kette, unter einem einzigen Dokument. Auch wenn Abschnitte weitervergeben werden, haben Sie einen Ansprechpartner und ein einfaches Reklamationsverfahren, ohne herausfinden zu müssen, welcher Frachtführer auf welchem Abschnitt verantwortlich ist.
Wie werden die Papiere gehandhabt?
Wir stellen ein multimodales Transportdokument aus — ein FBL, FIATA Bill of Lading, oder gleichwertig —, das jeden Abschnitt abdeckt. Es ersetzt die einzelnen Dokumente, den CMR-Frachtbrief, das Seekonnossement und den Luftfrachtbrief, und vereinfacht sowohl Zoll als auch Reklamationen.
Wird die Ladung zwischen den Verkehrsträgern entladen?
Nein. Nur die Ladeeinheit wird von einem Verkehrsträger auf den nächsten umgesetzt. Die Ladung bleibt von der Verladung bis zum Ziel versiegelt darin, sie durchläuft also weniger Handlingschritte als eine umgeschlagene Sendung.
Wie bekomme ich einen Preis?
Nennen Sie uns Ursprung, Ziel und Ladungsart, und wir schlagen die passende Kombination der Verkehrsträger vor. Bei Fällen, die eine Prüfung brauchen, meldet sich das Team in unter 2 Stunden mit einem maßgeschneiderten Angebot.
Bereit, Ihre Fracht zu versenden?
Unser Team antwortet Ihnen in weniger als 2 Stunden mit einem personalisierten Angebot — ohne Bürokratie.