Transport von Lokomotiven und Waggons: Project Cargo für die Bahn

Als Spedition koordinieren wir den Transport der Lokomotive auf Mehrachsaufliegern, die an Gewicht und Schwerpunkt des Fahrzeugs angepasst sind, über die geprüften Partner unseres Netzes. Wir gehen von den realen technischen Parametern der Lokomotive aus, mit Sicherung an ihren spezifischen Anschlagpunkten, und für Einheiten von 80 bis 130 t organisieren wir einen Sondertransport mit Genehmigungen und eigener Streckenanalyse.

Wir wählen die Technik nach Länge und Masse des Schienenfahrzeugs, meist Mehrachsauflieger oder niedrige Plattformen, die die Gesamthöhe innerhalb der Maßgrenzen halten. Für Waggons mit üblichen Längen zwischen 12 und 25 m nutzen wir Teleskopkonfigurationen; die endgültige Entscheidung fällt nach der Streckenanalyse, damit wir den Zugang bis zum Depot bestätigen können.

Wir koordinieren Be- und Entladung an Orten ohne Bahnanschluss, mit Kranen entsprechender Tragfähigkeit oder mit Rampen, je nach Geometrie des Fahrzeugs und verfügbarem Platz am Lieferpunkt. Wir bereiten das Manöver ab der Planungsphase vor, gemeinsam mit Partnerteams, die spezifische Erfahrung mit Bahntechnik haben, damit das Positionieren im Depot oder in der Werkstatt sicher abläuft.

Für Transporte, die die Höchstwerte für Masse oder Abmessungen überschreiten, übernehmen wir das Einholen der Sondergenehmigungen bei den Straßenbaubehörden jedes durchfahrenen Landes, dazu die erforderlichen Fahrfreigaben. Die eigene Streckenanalyse prüft Brücken, Tunnel, Kreisverkehre und die Depotzufahrt vorab, damit der Transport ohne Überraschungen unterwegs bestätigt wird.

Die Kosten hängen von Abmessungen, Gewicht, Strecke, den erforderlichen Genehmigungen und etwaigen Begleitfahrzeugen ab; deshalb berechnen wir den Preis aus den konkreten Parametern des Fahrzeugs. Senden Sie uns die Art der Bahntechnik, den Startpunkt und das Ziel — der dedizierte Projektmanager erstellt ein persönliches Projektangebot.

Ja, wir koordinieren die Lieferung von Tür zu Tür, vom Abholpunkt bis zum Depot, zur Werkstatt oder zur Baustelle der Bahninfrastruktur, mit einem einzigen Ansprechpartner über das gesamte Projekt. Auf manchen Strecken kombinieren wir den Straßenabschnitt mit Schienen- oder Seeabschnitten, je nach örtlichen Beschränkungen, mit CMR-Versicherung inklusive, angepasst an den Wert der beförderten Technik.