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Notre équipe est disponible 24h/24 pour répondre à toute situation urgente de transport.
Project Cargo pour le ferroviaire
Transport de locomotives et de wagons : project cargo ferroviaire
Nous coordonnons le transport de locomotives, de wagons et d'équipements d'infrastructure ferroviaire pour les opérateurs et les contractants du secteur. Via notre réseau de partenaires vérifiés, nous acheminons le matériel roulant en sécurité jusqu'au dépôt, à l'atelier ou au chantier
- Poids d'une locomotive
- 80–130 t
- Longueur d'un wagon
- 12–25 m
- Écartement standard UE
- 1435 mm
- Locomotives et wagons
- Étude de parcours dédiée
- Infrastructure ferroviaire
- Chef de projet dédié
Notre façon de travailler dans le ferroviaire
Le partenaire transport des opérateurs ferroviaires
Les locomotives, les wagons et les tramways ont une géométrie et un poids qui leur sont propres, contrairement aux machines industrielles standards. Les points de levage, le centre de gravité et les roues ferroviaires exigent une approche dédiée, que nous préparons dès la phase de planification.
En tant que commissionnaire de transport, nous coordonnons une étude de parcours dédiée et du matériel multi-essieux adapté au matériel roulant, via notre réseau de partenaires vérifiés, pour des livraisons vers des dépôts, des ateliers ou des chantiers d'infrastructure ferroviaire.
- Gabarit de chargement UIC
- GB/GC
- Déchargement par grue ou rampe
- Sans voie
- Catégories de marchandises
- 5
- Équipes expérimentées en ferroviaire
- Positionnement au dépôt
- Combiné route-rail
- Arrimage aux points de levage
Notre façon de travailler
Pourquoi nous choisir pour le ferroviaire
Trois choses que la procédure standard pour machines industrielles ne résout pas.
- 01
Manutention spécialisée du matériel roulant
Nous adaptons les points de levage et d'arrimage à la géométrie propre des locomotives et des wagons, pour protéger à la fois le matériel roulant et le matériel de transport.
- 02
Étude de parcours dédiée au matériel ferroviaire
Nous vérifions à l'avance l'accès au dépôt ou au point de livraison final, pour que le transport soit confirmé sans surprises en chemin.
- 03
Coordination avec les opérateurs ferroviaires
Nous nous alignons sur le calendrier de livraison de l'opérateur ou du contractant ferroviaire, avec un interlocuteur unique pendant tout le projet.
Ce que nous transportons
Ce que nous transportons pour le ferroviaire
Matériel roulant et équipements d'infrastructure, avec une manutention propre au secteur ferroviaire.
Locomotives
Transportées sur remorques multi-essieux, avec étude de parcours dédiée et arrimage aux points de levage.
Wagons et tramways
Coordination pour du matériel roulant de tailles variées, vers les dépôts et les ateliers ferroviaires.
Équipements d'infrastructure ferroviaire
Transport de composants pour la construction ou la modernisation des lignes ferroviaires.
Grues ferroviaires
Transport de grues spécialisées pour les opérations d'entretien et de réparation de la voie.
Composants de signalisation
Transport d'équipements de signalisation et de systèmes de contrôle du trafic ferroviaire.
Le défi spécifique
La géométrie propre du matériel roulant
Les locomotives et les wagons ont des points de levage, un centre de gravité et une répartition des masses différents de ceux d'une machine industrielle standard. Une erreur d'arrimage peut endommager aussi bien le matériel roulant que la remorque : c'est pourquoi la planification part des paramètres techniques réels du matériel.
Via les partenaires de notre réseau, nous coordonnons des équipes ayant une expérience spécifique du transport de matériel ferroviaire, qui connaissent ces particularités techniques et travaillent régulièrement avec les dépôts et les ateliers ferroviaires. Nous tenons compte des paramètres standards de l'UE : écartement de 1435 mm, gabarit de chargement GB/GC (UIC), longueurs de wagons typiques de 12 à 25 m et masses de locomotives de 80 à 130 t.
Autres secteurs Project Cargo
Autres secteurs Project Cargo
Des projets d'infrastructure avec les mêmes exigences de gabarit.
Pourquoi nous
Pourquoi travailler avec nous ?
Nous sommes plus qu'un prestataire de transport — nous sommes votre partenaire logistique à long terme.
Réponse rapide
Nous fournissons des devis et des confirmations de transport aussi rapidement que possible, sans bureaucratie.
Transport assuré
Toutes nos expéditions sont entièrement assurées, vous offrant une tranquillité d'esprit quel que soit le type ou la distance.
Prix équitables
Tarifs transparents et compétitifs, sans frais cachés ni mauvaises surprises sur la facture.
Forfait de services complet
De l'enlèvement à la livraison, nous gérons toute la logistique pour vous avec pleine responsabilité.
Questions fréquentes
Ferroviaire : questions fréquentes
Le matériel roulant a une géométrie qui lui est propre, et une erreur d'arrimage endommage la marchandise comme la remorque. Voici ce qu'il faut savoir.
Comment transporte-t-on une locomotive par la route ?
En tant que commissionnaire de transport, nous coordonnons le transport de la locomotive sur des remorques multi-essieux adaptées au poids et au centre de gravité du matériel roulant, via les partenaires vérifiés de notre réseau. Nous partons des paramètres techniques réels de la locomotive, avec un arrimage à ses points de levage spécifiques, et pour les engins de 80 à 130 t nous organisons un convoi exceptionnel avec autorisations et étude de parcours dédiée.
Quel type de remorque utilise-t-on pour transporter des wagons et des locomotives ?
Nous choisissons le matériel selon la longueur et la masse du matériel roulant, généralement des remorques multi-essieux ou des plateaux bas qui maintiennent la hauteur totale dans les limites de gabarit. Pour les wagons dont la longueur typique se situe entre 12 et 25 m, nous utilisons des configurations extensibles, et la décision finale est prise après l'étude de parcours, afin de confirmer l'accès jusqu'au dépôt.
Comment charge-t-on et décharge-t-on du matériel roulant sans accès à une voie ferrée ?
Nous coordonnons le chargement et le déchargement sur des sites sans voie ferrée, avec des grues de capacité adaptée ou des rampes, selon la géométrie du matériel et la place disponible au point de livraison. Nous préparons la manœuvre dès la phase de planification, avec des équipes partenaires expérimentées en matériel ferroviaire, pour que le positionnement au dépôt ou à l'atelier se fasse en sécurité.
Quelles autorisations et quelle étude de parcours exige le convoi exceptionnel de matériel ferroviaire ?
Pour les transports dépassant les limites maximales de masse ou de gabarit, nous prenons en charge l'obtention des autorisations spéciales auprès des gestionnaires de voirie de chaque pays traversé, ainsi que les accords de circulation requis. L'étude de parcours dédiée vérifie à l'avance les ponts, les tunnels, les ronds-points et l'accès au dépôt, pour que le transport soit confirmé sans surprises en chemin.
Combien coûte le transport d'une locomotive et en combien de temps ai-je une offre ?
Le coût dépend des dimensions, du poids, de l'itinéraire, des autorisations nécessaires et des éventuelles escortes : nous calculons donc le prix à partir des paramètres concrets du matériel roulant. Envoyez-nous le type de matériel ferroviaire, le point de départ et la destination, et le chef de projet dédié préparera une offre de projet personnalisée.
Proposez-vous du porte-à-porte et du transport multimodal route-rail pour le matériel roulant ?
Oui, nous coordonnons la livraison porte-à-porte, du point d'enlèvement jusqu'au dépôt, à l'atelier ou au chantier d'infrastructure ferroviaire, avec un interlocuteur unique pendant tout le projet. Sur certains itinéraires, nous combinons le segment routier avec des sections ferroviaires ou maritimes, selon les restrictions locales, avec l'assurance CMR incluse, adaptée à la valeur du matériel transporté.
Prêt à expédier votre marchandise ?
Notre équipe vous répond en moins de 2 heures avec un devis personnalisé — sans bureaucratie.