Transport kombajnów i maszyn rolniczych

Prowadzimy cały proces: uzyskujemy zezwolenia na przejazd nienormatywny dla każdego kraju na trasie i wykonujemy analizę trasy przed wyjazdem. Z wyprzedzeniem sprawdzamy wymiary, ograniczenia masy i wrażliwe punkty po drodze, a gdzie to zasadne, zapewniamy też pojazdy pilotujące. Dedykowany project manager koordynuje całą dokumentację, żebyś nie musiał zajmować się formalnościami.

Wycena to cena projektowa obejmująca transport, zezwolenia na przejazd nienormatywny, analizę trasy oraz, gdy trzeba, pilotaż i ubezpieczenie CMR. Cena zależy od wymiarów i masy maszyny, od odległości, od sezonu i od dojazdu w miejscu załadunku albo rozładunku. Od początku mówimy, co jest w cenie, żeby po drodze nie pojawiały się nieoczekiwane koszty.

Sprzęt dobieramy do wymiarów i masy maszyny, od naczep niskopodwoziowych i naczep z odczepianą szyjką po platformy teleskopowe do długich elementów. Do kombajnów i ciągników dużej mocy używamy zwykle naczep niskopodwoziowych, które obniżają wysokość całkowitą i ułatwiają załadunek. Sprzęt ten koordynujemy przez sieć sprawdzonych partnerów.

Najczęściej tak, bo kombajn z zamontowanym hederem przekracza dopuszczalną szerokość na drodze. W praktyce heder się demontuje i przewozi osobno, a sam kombajn albo mieści się w limitach wymiarowych, albo jedzie w reżimie nienormatywnym. Od początku ustalamy wspólnie z Tobą, co jest demontowane i jak maszyna zostaje złożona na miejscu docelowym.

Zalecamy kontakt 2-3 tygodnie przed krytycznym oknem żniw albo siewów, żeby zapewnić dostępność właściwego sprzętu i zezwoleń. W szczycie sezonu popyt na transport rośnie, więc wcześniejsze planowanie chroni Twoje terminy. W sytuacjach pilnych szybko szukamy rozwiązań przez sieć partnerów, tak aby maszyna dotarła przed podanymi przez Ciebie krytycznymi datami.

Nie potrzebujesz własnego zaplecza: używamy naczep z odczepianą szyjką albo z najazdami, na które maszyny samojezdne wjeżdżają bezpośrednio, a przy ciężkich elementach zapewniamy sprzęt dźwigowy tam, gdzie jest zasadny. Przed transportem sprawdzamy dojazd do gospodarstwa, także drogami wiejskimi nieutwardzonymi albo wąskimi, i ustalamy najbliższy bezpieczny punkt załadunku. Dostawę koordynujemy od drzwi do drzwi, od punktu odbioru po docelowe gospodarstwo.