Wsparcie 24/7
Nasz zespół jest dostępny całą dobę, aby reagować na każdą pilną sytuację transportową.
Rozwiązania transportowe
Transport multimodalny, na jednej umowie
Droga, kolej, morze i lotnictwo połączone w jednym przewozie, z jednym odpowiedzialnym operatorem i jednym dokumentem transportowym
- Koszt wobec jednej gałęzi
- do −30%
- Emisje CO₂
- −40…70%
- Umowa i dokument
- 1
- Cztery gałęzie do łączenia
- Jeden dokument FBL
- Jedna odpowiedzialność
- Ładunek zostaje w swojej jednostce
Jakiej kombinacji potrzebujesz?
Co jest ważniejsze
Wybierz kraj nadania i kraj docelowy, aby zobaczyć odpowiednie połączenie gałęzi transportu.
Transport multimodalny · Europa i międzykontynentalnie
Jak wygląda przewóz multimodalny
Ładunek wyjeżdża z zakładu ciężarówką do portu, trafia do kontenera morskiego i pokonuje morze, a po przypłynięciu dociera do miejsca docelowego koleją. Trzy gałęzie, jeden przewóz.
Ładunek zostaje przez cały czas w tej samej jednostce ładunkowej — kontenerze albo nadwoziu wymiennym — i nie jest rozładowywany między gałęziami. Mniej przeładunków to mniej okazji do uszkodzeń.
- Gałęzi na przewóz
- 2+
- Rozładunków między gałęziami
- 0
- Jeden dokument
- FBL
- Konsolidacja i dekonsolidacja
- Śledzenie w czasie rzeczywistym
- Formalności celne
- Mniejszy ślad węglowy
Co zapewniamy
Co obejmuje przesyłka multimodalna
Złożoność zostaje po naszej stronie; Ty masz jeden punkt kontaktu.
Jedna umowa
Jeden multimodalny dokument transportowy, FBL albo równoważny, obejmuje każdy odcinek i zastępuje list przewozowy CMR, konosament morski i lotniczy list przewozowy.
Jedna odpowiedzialność
Jeden operator odpowiada za cały łańcuch, nawet gdy odcinki są podzlecane. Nie musisz ustalać, który przewoźnik i na którym odcinku ponosi odpowiedzialność.
Niższy koszt
Łączenie gałęzi potrafi obniżyć koszt nawet o 30% wobec transportu jedną gałęzią, zwłaszcza na dalekich dystansach.
Mniejsze emisje
Przeniesienie długich odcinków na kolej albo morze obniża emisje CO₂ o 40 do 70%.
Konsolidacja i dekonsolidacja
Możemy skonsolidować ładunek z kilku źródeł przed wyjazdem i rozdzielić go na miejscu docelowym, na życzenie.
Formalności celne
Prowadzimy dokumenty i procedury celne na trasie, a jeden dokument upraszcza też stronę celną.
Jak to działa
Przewóz, odcinek po odcinku
Każda zmiana gałęzi przenosi jednostkę ładunkową, nie rusza samego ładunku.
- 01
Odbiór drogowy
Ciężarówka odbiera ładunek z zakładu produkcyjnego i wiezie go na terminal wyjazdowy albo do portu.
- 02
Załadunek do jednostki
Ładunek trafia do kontenera albo nadwozia wymiennego, jednostka zostaje zaplombowana i taka pozostaje do miejsca docelowego.
- 03
Długi odcinek
Morze albo kolej, zależnie od trasy. Stąd biorą się oszczędności kosztu i emisji.
- 04
Przeładunek na terminalu
Po przyjeździe przenosi się tylko jednostkę z jednej gałęzi na następną. Ładunku nikt nie dotyka.
- 05
Dostawa końcowa
Ostatni odcinek, drogą albo koleją, pod adres odbiorcy, z dokumentami zamkniętymi na tym samym FBL.
Gałęzie transportu
Co każda gałąź wnosi do kombinacji
To, których odcinków użyć, wynika z odległości, terminu i rodzaju ładunku — żadna kombinacja nie pasuje do wszystkiego.
Droga
Ogniwo łączące w niemal każdym łańcuchu: zabiera ładunek spod adresu na terminal i z terminalu do odbiorcy.
Jedyna gałąź, która naprawdę sięga od drzwi do drzwi.
Morze
Najtańsze na dystansach międzykontynentalnych i przy dużych wolumenach.
Wymienia czas na koszt, dlatego bierze na siebie długie odcinki przewozu.
Kolej
Bezpośrednie połączenia z głównymi międzynarodowymi węzłami i terminalami kolejowymi, od kontenerów standardowych po open top.
Omija korki na drogach i zakazy ruchu, przy emisjach znacznie niższych niż u ciężarówki.
Lotniczy
Do ładunków nietrwałych, o wysokiej wartości albo z napiętym harmonogramem.
Najdroższy w przeliczeniu na kilogram, dlatego używa się go na odcinku, na którym czas naprawdę się liczy.
Multimodalny czy intermodalny
Dwa terminy, które nie znaczą tego samego
Często używa się ich zamiennie, ale opisują co innego. Terminologia techniczna patrzy na ładunek: intermodalny znaczy, że towar przez cały czas zostaje w tej samej jednostce ładunkowej i nie jest przeładowywany między gałęziami.
Ujęcie handlowe patrzy na umowę: multimodalny znaczy jedna umowa i jeden operator odpowiedzialny za cały przewóz, nawet gdy odcinki są podzlecane. To, co oferujemy, jest multimodalne w obu znaczeniach.
Porównanie
Umowa
Multimodalnyjedna
jedna na odcinek
Odpowiedzialność
Multimodalnyjeden operator
każdy przewoźnik za swój odcinek
Dokument
MultimodalnyFBL, jeden na wszystko
CMR, B/L, AWB, osobno
Reklamacje
Multimodalnyjeden punkt kontaktu
najpierw ustalasz winnego przewoźnika
Jednostka ładunkowa
Multimodalnyzostaje nienaruszona
zostaje nienaruszona
| Kryterium | Multimodalny | Intermodalny |
|---|---|---|
| Umowa | jedna | jedna na odcinek |
| Odpowiedzialność | jeden operator | każdy przewoźnik za swój odcinek |
| Dokument | FBL, jeden na wszystko | CMR, B/L, AWB, osobno |
| Reklamacje | jeden punkt kontaktu | najpierw ustalasz winnego przewoźnika |
| Jednostka ładunkowa | zostaje nienaruszona | zostaje nienaruszona |
Pojedyncze gałęzie
Jeśli potrzebujesz tylko jednej gałęzi
Każda gałąź ma własną stronę, ze szczegółami, które liczą się tylko tam.
Dlaczego my
Dlaczego warto z nami pracować?
Jesteśmy czymś więcej niż dostawcą transportu — jesteśmy Waszym długoterminowym partnerem logistycznym.
Szybka odpowiedź
Dostarczamy wyceny i potwierdzenia transportu tak szybko, jak to możliwe, bez biurokracji.
Ubezpieczony transport
Wszystkie nasze przesyłki są w pełni ubezpieczone, zapewniając spokój ducha niezależnie od rodzaju lub odległości.
Uczciwe ceny
Przejrzyste i konkurencyjne stawki, bez ukrytych kosztów ani nieprzyjemnych niespodzianek na fakturze.
Kompletny pakiet usług
Od odbioru do dostawy zarządzamy całą logistyką za Was z pełną odpowiedzialnością.
FAQ
Najczęstsze pytania o transport multimodalny
Czym jest transport multimodalny?
Korzysta z co najmniej dwóch różnych gałęzi — drogowej, kolejowej, morskiej, lotniczej — na jednej umowie z jednym odpowiedzialnym przewoźnikiem. Ładunek zostaje przez cały czas w tej samej jednostce ładunkowej, kontenerze albo nadwoziu wymiennym, bez rozładunku między gałęziami.
Czym różni się od intermodalnego?
Intermodalny to kilku przewoźników, z osobnymi umowami na każdy odcinek. Multimodalny to jedna umowa i jeden przewoźnik odpowiedzialny za cały przewóz, nawet gdy gałęzie są podzlecane. Dla klienta multimodalny radykalnie upraszcza administrację, odpowiedzialność i dokumenty.
Kiedy jest zalecany?
Na dalekich dystansach, gdzie łączenie gałęzi obniża koszt, na przykład z Chin do Europy morzem i koleją. Na obszarach bez bezpośredniego dojazdu drogowego, jak wyspy albo tereny górskie. Gdy chcesz zmniejszyć ślad węglowy. I gdy chcesz uniknąć korków oraz zakazów ruchu wprowadzanych przez niektóre kraje.
Ile zaoszczędzę?
Koszt spada nawet o 30% wobec transportu jedną gałęzią, a emisje CO₂ o 40 do 70%, gdy długie odcinki przechodzą na kolej albo morze. Dostawa jest też bardziej przewidywalna, bo trasy są planowane z wyprzedzeniem.
Kto odpowiada, jeśli coś pójdzie nie tak?
Jeden operator, za cały łańcuch, na jednym dokumencie. Nawet gdy odcinki są podzlecane, masz jeden punkt kontaktu i prostą procedurę reklamacyjną, bez ustalania, który przewoźnik i na którym odcinku ponosi odpowiedzialność.
Jak prowadzone są dokumenty?
Wystawiamy jeden multimodalny dokument transportowy — FBL, FIATA Bill of Lading, albo równoważny — obejmujący każdy odcinek. Zastępuje dokumenty pojedyncze: list przewozowy CMR, konosament morski i lotniczy list przewozowy, i upraszcza zarówno odprawę celną, jak i reklamacje.
Czy ładunek jest rozładowywany między gałęziami?
Nie. Przenosi się tylko jednostkę ładunkową z jednej gałęzi na następną. Ładunek zostaje w niej zaplombowany od załadunku po miejsce docelowe, więc przechodzi mniej etapów przeładunku niż przesyłka przeładowywana.
Jak dostanę cenę?
Podaj nam miejsce nadania, miejsce docelowe i rodzaj ładunku, a zaproponujemy właściwą kombinację gałęzi. W przypadkach wymagających analizy zespół wraca z ofertą szytą na miarę w niecałe 2 godziny.
Gotowi na wysyłkę swojego towaru?
Nasz zespół odpowie w ciągu 2 godzin z spersonalizowaną ofertą — bez biurokracji.